● 运动暖男-奥迪A4

　　第五款回顾的车是奥迪A4，这台车其实也不用我过多介绍，作为BBA的“真正”入门产品之一，A4在国内的受欢迎程度还是相当高的。在2020年伊始，我们就在英国对中期改款的奥迪A4进行了独家测试。

　　中期改款的A4外观设计终于凶狠了起来，之前的A4都太温柔了。改款之后的大尺寸蜂窝状中网、棱角分明的前包围以及中网上的三段式横条，这些元素都在彰显着属于奥迪的年轻与运动。而中网上的三段式横条也不禁让人想起上个世纪八、九十年代拉力赛场上奥迪赛车的英姿。

　　车身侧面的造型舒展，没有了“L”的它看起来更加的紧凑，腰线由后向前缓缓地俯冲，车门上的筋线明显，这样的设计简洁但不乏力量感，这才是A4该有的样子。19英寸的轮圈尺寸刚好，轮圈的样式简单直接，这也符合我们对奥迪的一贯印象，当然这个轮圈的造型是S line车型的专属。

　　作为中期改款车型，奥迪A4的内饰并没有大幅度的进行改变，大家所期待的三联屏也并没有出现在这里。不过，奥迪车精致、质感出众的内饰风格依然不变。圆形的方向盘手感不错，但是看上去是不是总感觉缺乏一点运动感？如果想更运动化一点的话，可以选装平底式方向盘，需花费125英镑。

　　奥迪的仪表一直是非常好看且实用的，这次将实体的油量表和水温表整合在仪表内后，它真正成为了全液晶仪表，屏幕的显示效果十分细腻，界面UI也让人感觉很舒服。进入导航模式时，科技感也能得到很好地展现，不过，现在有的车型已经可以在仪表上进行实景导航了。

　　10.1英寸的中控屏幕，看起来有点突兀，不过屏幕的显示效果够细腻，触控的反应也够快，使用过程中也没有出现过卡顿的现象。车机系统也升级到了最新，CarPlay的样式也有些变化。改款的A4L在国内的车机使用了中国开发团队制作的系统，本土化程度高，更易用。

　　运动风格的座椅采用了Alcantara和真皮材质进行包覆，除了腰部支撑，其它所有的调节都是手动的，其实手动座椅也不是不能接受，就是调节靠背角度的那个旋钮真是太令人讨厌了。

　　● 驾驶体验

　　2.0T发动机+7挡双离合的动力总成已经使用了很长时间了，在过去的四年中，3系和C级的主力车型都先后更换了发动机，只有奥迪A4还没有做出改变。这台2.0T发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米，虽然我们的测试车上没有尾标，但是从动力参数看，这是一台40 TFSI的车型。

　　在大多数的时间内，A4的动力响应不是十分迅猛和积极地，虽然外观长得凶，但性格还是比较的“暖男”，如果想要获得充足的动力，就得舍得去踩下油门踏板。当你挂入动态模式+S挡的时候，整台车都会变得更加主动起来，但是这种主动也并不躁动，沉稳依然是主基调，只是更多增添了几分运动感而已。经济模式，慵懒的动力响应让人难以喜爱，如果不是十分偏执的节油选手，就不要用经济模式了。

　　双离合变速箱的表现不错，升挡积极，各个挡位之间的齿比绵密，换挡动作轻柔，降挡速度也很快，当你深踩一脚油门，变速箱能够迅速完成降挡动作，没有什么迟疑。当然了，小毛病也还是有的，车速在20km/h左右的时候，低挡位之间的切换偶尔还是会出现一些小顿挫。

　　还是那句话，外观看起来有些热血了，驾驶起来还是老样子，这是一台个性不明显的车。它的底盘富有厚重的质感，悬架对于短波振动能够找单全收，尽量去保持车内的舒适性，不过这样的调校设定在你想攻弯时就无能为力了，所以我也给这一章节的小标题命名为了暖男，安心享受舒适的旅程就好了，不要激进。

　　中期改款的奥迪A4外观变得更凶猛了，但本质并没有发生太大的变化，这种均衡舒适的驾驶质感应该是大多数朋友所追求的。国产后的奥迪A4L空间更大，车机系统也更加好用，即便在动力总成不变的情况下，销量成绩也表现的很不错，看来大家还是更喜欢均衡的车啊，你们也是这样吗？

　　● 扩展阅读