● 操控：新芯相印

　　这台全新的1.5T发动机最大功率达到了185马力（5500rpm），最大扭矩则达到了288牛·米（1500-3700rpm），和现款宋Pro(参数|询价)上面那台1.5T发动机（最大功率160马力，最大扭矩245牛·米）相比，动力输出可以说是强了不少。技术方面，新发动机采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，主流的武器都装备上了，就看看实战上能不能给动力输出响应和油耗带来更直接的帮助。

　　发动机的搭档也是绝对的新主力，7速双离合变速箱。厂家介绍它有着更合理的传动比分配，并且对湿式双离合总成、电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化，为了有出色的平顺性，工程师们可以说是严防死守。

　　起步的表现比较轻盈，虽然一上手很快就能感受到发动机的低扭有点平淡，好在油门的响应倒还不错，转速上来了，欢快的力道也就很干脆地跟上了。

　　动力输出风格走的是平顺路线，衔接连贯，很淡定地在把速度提上来，这方面真的很难挑出不爽的地方。不过，看到这样的描述也能猜到，它在爆发力方面确实差点脾气，走在高速上超车，动力表现却“硬”不起来，还是那么佛系，有点尴尬了。另外，它这样比较慵懒的动力输出风格在进出车位的时候会让人感觉尤其不爽，松掉油门不怎么动。

　　三种动力模式开起来的差别足够明显，主要体现在油门响应上面。SPORT模式自然是最爽的，但这台宋Pro的ECO模式也没有太“看破红尘”，需要动力时该降挡降挡，这个变速箱的表现确实值得夸，平顺性到位，升降挡逻辑也没问题，而且足够积极。

　　官方公布的0-100km/h加速时间为10.8秒，从这个官方成绩来看，它的加速实力和现款宋Pro差不多，放在同级别对手当中不算特别抢眼。搭载同样一套动力的宋PLUS，加速成绩要快上一秒，从这里也能看出来宋Pro的动力输出调校更偏向舒适路线。不管怎么说，等试驾车来到编辑部，我们还是会第一时间做详细的性能测试，看看实测会不会有惊喜。

　　
　　悬架调校风格偏舒适性，感觉挺软的，滤振表现非常好，唯一能挑下刺的就是弹跳动作还可以再紧致一点，但整体表现已经很不错，可以用松软来形容，在悬架表现上，松软已经是要比松散高了很多很多个等级。

　　方向盘圈数有3圈，转向力度给人感觉比较轻巧，是比较典型的家用紧凑型SUV转向调校味道，指向比较清晰，但转向动作表现算不上敏锐，车头跟进还可以再快点。

　　宋Pro换了新动力总成，它的油耗表现其实也很值得期待，同样动力总成的宋PLUS之前就在油耗测试拿下了8.2L/100km的抢眼成绩，新款宋Pro马上要上市了，新车应该很快就要来到编辑部，油耗实测接下来肯定给大家安排。

　　● 总结：

　　比亚迪宋Pro在19年7月正式上市，这次的中期改款来得也是够快的。可以看出来，比亚迪并不是那些喜欢攒大招的角色，厂家很乐意和大家分享新设计和技术，而且进步还相当快，看看比亚迪上新节奏就知道了。在没开起来之前就能感受到，新款宋Pro有了明显的质感提升，开起来也感受到全新动力总成带来的更舒适的表现，期待它在油耗方面会带来更多的惊喜，不过大家更在意的还是价格，那大战即将打响，周一见。（图/文/摄影 王子平）

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