驾驶感受

　　S01的启动需要对驾驶员进行人脸识别来确认驾驶者的信息。通过人脸识别，车辆会记录驾驶者的座椅位置、驾驶风格、车厢的空调设置以及喜欢的音乐风格，可以让家里的不同成员都享受到专属的待遇。

　　运动模式下动力输出的响应速度会更快，加速时的推背感会更加直接一些；在舒适模式下动力的出力会更加线性，响应的速度虽然不慢，但是加速的感觉会稍弱一些；在经济模式下，电动机的出力会相对温柔一些，并且电脑会将车速限制在90km/h以下。

　　S01的动能回收力度相对比较强，并且不可以进行调节，只要松开油门后，动能回收系统就会介入，如果习惯于单踏板操作的话，这样的调校确实比较方便，如果第一次接触确实需要简单适应一下。

　　因为动能回收的力度比较强，所以制动系统的使用频率并不算高，当两者配合制动时，制动力输出比较线性，没有明显的突兀感。

　　S01的转向系统响应比较快，虚位也几乎没有，不过这套转向系统的转向力度稍微有些重，即便是调整到舒适模式下，也没有太多轻盈的感觉。当然，作为“跑车”方向盘沉一些是必须的。

　　S01的悬架调校相对要硬一些，对于路面信息的传递比较丰富，在连续的弯路驾驶时，也能提供一定的支撑性，如果能增加一些底盘的厚重感，并且能够再紧致一些的话，驾驶感受会更好一些。在噪音的控制上。S01的表现还算可以，除了当车速超过80km/h时，两侧后视镜传来的风噪有些明显外，还都挺让人满意的。 

　　总结： 

　　我相信很多年轻的男孩子和我一样，有一个拥有跑车的梦想，但是受制于种种因素，我们的梦想被长期搁浅。现在零跑将S01这样一款两门小型车推向市场，我想也是为了抓住我们这些心中还有梦的消费者。只是这个细分市场中本身的容量就不大，所以S01的销量肯定是无法和那些传统的轿车和SUV类别的电动车相提并论的。 

　　从产品本身来讲，零跑S01(参数|询价)给我们带来了很多的新鲜体验，比如指静脉解锁车门，人脸识别启动车辆，这些都是一些带有未来属性的配置。而这款车的价格在补贴之后也恰好是大多数人所能接受的价格，作为年轻人的第一辆车或者家庭的第二辆车，我觉得S01还是值得去拥有的。（图/文/摄 张益嘉）

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