说起丰田的HEV混合动力系统，其在全世界范围内都有着举足轻重的地位。据统计，从1997年第一代普锐斯开始到现在，丰田的各类混合动力车型在全球的累计销量已超过1800万辆，让更多消费者体验到混合动力系统带来的低油耗和更好的动力性能。

     那么，将于2021年8月27日上市的皇冠陆放，其搭载的新一代HEV混合动力系统又有哪些技术优势呢？

    在TNGA架构的加持下，丰田新一代HEV混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统（即第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机、第四代动力控制单元PCU）构成，并高效整合发动机、电动机、蓄电池协同工作，实现酣畅淋漓的驾控和安享舒适的驾乘体验。

     其中，TNGA 2.5LDynamic Force发动机，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了世界一流的41%的热效率，在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。

    而新一代三电技术作为混动系统的重要组成部分，在小型化和轻量化上取得进步的同时，在性能上也得到了进一步优化。
    其中第四代镍氢电池，不仅延长了使用了寿命，而且通过改良电极材料，使电池包体积较第一代缩小了67%，并提升了电池的输入输出性能，使车辆拥有更好的加速性能。
   电机作为车辆的动力源之一，通过高转速化、高电压化和提高线圈槽满率等手段，令电机的输出功率是第一代的4.2倍，而且电机响应迅速，即使是在极寒环境下也可以1秒瞬间启动，无需等待。
    而PCU作为整个混合动力系统的动力控制单元，在车辆启动、加减速及充电过程中起着重要作用。丰田第四代PCU采用了世界首创的双面叠层冷却结构，使得PCU在任何情况下，都可以保持稳定的工作状态，实现电力和动力之间的自如切换。
   与此同时，系统采用电机制动，不仅保证了行车的安全性，而且可以将制动过程产生的能量进行回收用于电池充电，真正做到高效蓄能更环保。因此，在新一代HEV混合动力系统的加持，使得车辆可以千里纵情一箱油。
“混动神器”PSD 丰田屹立混动领域的法宝

     当然，丰田新一代混合动力系统除了上述热效率高达41%的TNGA 2.5L发动机和全面优化的三电技术外，最核心的技术当属被称作“混动神器”的PSD（Power SplitDevice 动力分配器）。

    该技术自1997年申请专利以来，确立了丰田在混动领域的霸主地位。其核心部件行星齿轮组由太阳轮、行星齿轮和齿轮圈三部分组成，通过行星齿轮无缝且有效地进行动力分配，实现HEV车型在油、电、油电混动三种模式下的自由切换，结构简单，性能稳定可靠。

     相比于其它混动系统采用离合器结构进行动力传递，PSD则可以通过PCU的精准控制，调整各组件不同的转速，实现无极变速与动力输出输入，平顺性与变速的灵活性是其它结构的混动系统所难以取代的。

     综合来看，此次皇冠品牌焕新，不仅在TNGA架构下使得车辆的各项性能得到了全面提升，而且新一代HEV混合动力系统的搭载，也使得皇冠品牌旗下皇冠陆放在相同的情况下极大的减少二氧化碳排放，在城市交通中，节油的效果更加显著。而这也将成为皇冠陆放的最大优势之一。

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