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人人都想成为丰田 为何说长城汽车最有机会?
厂家 2021-01-04 14:40:00 19896浏览 编辑:wu

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近日,丰田汽车掌门人丰田章男炮轰纯电动汽车的新闻闹得沸沸扬扬加之国内造车新势力小鹏汽车创始人何小鹏与其隔空打嘴炮暗讽丰田或将成为下一个诺基亚更持续引发互联网与汽车圈热议

实际上作为全球知名的跨国汽车企业尽管掌门人不看好电动车对污染问题的改善但丰田所掌握的新能源技术,并不比小鹏汽车甚至特斯拉来得少——从油电混动到插电混动,从纯电动到氢能,丰田在各个技术领域都有广泛涉猎和深厚积累,特别是在混合动力技术领域拥有近乎垄断的优势。

总部

长城汽车股份有限公司

换言之对于这家新能源技术实力雄厚的传统造车企业而言,成为下一个诺基亚实属无稽之谈反而在座的各家车企鲜有不想成为下一个丰田的毕竟无论是技术还是市值营收品牌价值等方面丰田都是汽车行业屈指可数的领头羊而纵观国内车市最具备下一个丰田潜质的恐怕非长城汽车莫属

首先从清洁化布局上来说长城汽车就与丰田一样更注重用户需求而非社会需求现阶段而言促成消费者购买新能源汽车的首要因素绝非环保而是更现实的政策支持用车成本行驶感受等因此长城汽车在发力清洁化时采取了燃油纯电动混动氢能多路线协同并进的方式把选择权交给用户

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叠片工艺动力电池

柠檬混动DHT的“1-2-3”

柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图

目前在燃油车领域长城汽车自主研发的GW4N20发动机9DCT变速器等均处于行业领先水准充满技术壁垒的9AT变速器也在如期推进纯电动领域长城汽车在三电系统方面均有领先落地成果尤其是叠片电池工艺更安全能量密度更高的“果冻电池”稳居行业技术高地混动领域具备完全自主知识产权的长城“柠檬混动DHT刚刚发布彻底打破垄断壁垒树立中国混动技术新的风向标氢能领域长城汽车率先布局重点聚焦氢能动力系统及相关核心零部件目前已突破完成多项核心技术的开发在智能化领域,长城汽车也刚刚发布了全新的咖啡智驾“331战略”,将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。

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长城汽车智能驾驶战略升级发布会

涉猎如此广泛和积累如此深厚的技术储备上不难看出长城汽车与丰田对待清洁化的态度大抵相同——不仅通过不断提升内燃机纯电动混动技术水平来满足当下消费者需求更布局新能源的终极技术形态氢能为实现真正的清洁出行夯实基础

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长城汽车氢能技术中心

与此同时在精益生产与精益管理上,长城汽车也与丰田有着异曲同工之妙作为丰田名扬四海的关键之一及时自动化的精益生产大举加持了其产品高效率高品质的落地交付而在多年来的发展中长城汽车也将智能制造作为打造全球化生产体系的一大重点

以长城汽车泰州智慧工厂为例围绕“绿色环保、智能精益”的理念,通过APSMES等全球先进生产工艺WMSLES等数字化运营管理系统该工厂建立了研、产、供、销、人、财、物全面协同的智能信息系统,从根本上实现生产制造和运营管理智能化能够确保每一辆汽车都能如期高质交付

长城汽车泰州智慧工厂智能化生产制造

精益管理上长城汽车于今年踏上转型之路在组织架构方面展开了一系列变革——推行轮值总裁模式,并以此为核心打造多元化、优势互补的高管团队,统筹协调资源,部署作战阵型;以一车一品牌一公司为理念,不断夯打通作战群、作战单元,从而直面用户需求以此进行决策打通和串联商品企划到产品开发的路径

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长城汽车提出“全球化科技出行公司”转型目标

可以说长城汽车此番对组织架构的调整彻底整合全产业链正逐渐形成研发生产、销售各环节于一体的聚拢体系,使市场需求能够快速反馈到生产与研发先进技术能够快速布局到多款全新产品在领先智能制造的赋能下形成最大化柔性生产令企业更具竞争力这与丰田的“CE制度”乃至升级的TNGA架构有着不约而同的默契

此外包括爱信变速箱、丰田纺织、电装等在内的成熟的零部件体系既是TNGA架构得以顺利推进的关键也是丰田强大的成本控制力的缘由后者为丰田带来了游刃有余的市场议价能力和令人羡慕的盈利能力

而长城汽车也是国内少有的拥有自主完整的全球供应链体系的车企包括蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、诺博汽车、精工汽车、曼德电子电器等在内的多家零部件公司组成的供应链体系不仅供应长城汽车更面向市场走向全球同样为长城汽车带来了产品的高质高效落地以及不错的市场议价与盈利能力

长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基仪式

长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基

更值得一提的是长城汽车的目标显然不止是成为下一个丰田而是超越丰田走出长城特色的全球化科技出行公司之路

毕竟长城汽车在技术领域突破的诸多壁垒正是丰田所设其组织架构的变革也仍在随时代变化而演进其智能制造水平比起丰田也不遑多让甚至其逐鹿全球的零部件体系的对手也是丰田所以说长城汽车最具有成为下一个丰田的潜质,但长城汽车的下一步不在丰田

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