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冰雪上跑F1赛道 海拉尔试驾新哈弗H6 Coupe

2018-02-06 来源:河南汽车网 编辑:陈中鑫

还有十多天就到春节了,各家车企的冰雪试驾活动也逐渐进入尾声。这个冬季可算是过的意义非凡,每隔不到一周的时间就会远赴漠河黑河长白山牡丹江等极寒之地试驾新车玩转冰雪。尽管参加了这么多次大大小小的冰雪试驾,2月2日在海拉尔举办的新哈弗H6 Coupe试驾活动还是给我留下了非常独特的印象,竟然还能在冰雪上跑F1赛道,听着就有些刺激。

海拉尔区是内蒙古自治区呼伦贝尔市的市辖区之一,冬季严寒漫长(从第一年的10月到第二年的5月),年平均气温为-1℃至-2℃。我们抵达海拉尔的时候天气刚刚回暖,气温上升到了零下30℃,没错,是上升,从前几天的零下40℃~50℃上升到了零下30℃。

参加本次海拉尔冰雪试驾的新哈弗H6 Coupe已于2018年1月17日正式上市,新车依旧分为红蓝标两款,售价区间为11.90~12.78万元。新哈弗H6 Coupe红标版的外观变化十分明显,更加年轻激进;而蓝标车型的外观和老款保持一致,还是经典的家族式设计语言。

● 新车外观——红标车型变化明显

很多人会把新哈弗H6 Coupe的红标车型看作是H6 Coupe的运动版车型,因为它的外观设计更运动激进。六边形的中网格栅和上扬的前大灯让车头看起来十分犀利。

和蓝标车型相比,新哈弗H6 Coupe红标车型最明显的变化是前进气格栅,中网里面原有的三条镀铬装饰条被犀利的六边形替代,更具有视觉冲击力和辨识度。不过也有人觉得改款后的红标车型有那么点哈弗M6的影子。

Coupe一词来自于法语的coupé,是从couper演变而来,couper的意思是,双座四轮轿式马车。后来,Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词;从60年代开始,Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。一般的Coupe车型都会采用溜背造型,但新哈弗H6 Coupe却没有,它依旧走的还是相对成熟稳重的路线。红标车型胜在车身线条更曲折,腰线也被小幅度的修改过。

新哈弗H6 Coupe全系标配LED大灯,高配车型还配备自动头灯。就目前国内市场而言,这样的配置会让新车加分不少。

● 新车内饰——变化不大细节加分

内饰整体没有太多变化,仅仅对空调出风口做了重新设计,但细节处加分不少。如提升设计感和辨识度的镀铬装饰条、方向盘上的换挡拨片、能够双区控制的自动空调、后排独立出风口下面的USB接口和能够加热的后排座椅。

新哈弗H6 Coupe高配车型的后排座椅具有加热功能,这在零下三十多度的海拉尔简直就是福音!虽然全系车型都不提供真皮座椅,但仿皮材料包裹的座椅坐上去也挺舒适的,支撑性好,符合人体工程学;后排靠背角度也可调节。

● 冰雪试驾科目介绍

1.钉胎和雪地胎的驾控体验

雪地胎能够通过特殊的方法与光滑冰面接触得更紧密,从而产生比四季轮胎更大的摩擦力,提高了冰雪路面的通过性和安全性。人们对雪地胎会有一种误解,以为真的下雪了才需要使用雪地胎,其实只要当温度低于10℃就该换装雪地胎了。

如果路面结冰,表面还有覆盖的积雪,那么钉胎才是更好的选择。在冰雪路面上,钉胎能获得比雪地胎更好的抓地力,但它只能在冰雪路面上使用,若在铺装路面上行驶,钉子容易被地面拔掉从而损坏轮胎。

初级赛道由雪地胎车辆来完成,800m*400m,赛道长度为2.5公里,以直线为主,有少量缓弯。在连续弯道行驶的时候,弱出现转向不足或转向过度的情况,车身稳定系统ESP都会介入,帮助驾驶者救车。

高级赛道由钉胎车辆来完成,600m*300m,赛道长度2公里,高级赛道由多个不规则弯道组成,使用钉胎车辆驾控更准确,提高驾驶乐趣,同时感受车辆性能优势。在紧急制动变线时,BA刹车辅助系统便会工作,增加刹车力,缩短刹车距离,提供一个有效、可靠、安全的制动;在经过U型弯道时,电子助力转向系统能帮助驾驶者主动回正。即便有这么多的安全配置,在附着力几乎为0的冰雪路面上驾驶还是要小心翼翼,因为即使是一个微小的失误都会被无限放大导致车辆失控。喏,救援车就没有休息过。

2.冰雪拖拽挑战

哈弗SUV可谓是拔河界的积极分子,还特别爱跟各路豪车拔个河一较高低。这次它又玩出了新花样,在冰雪拖拽45吨的庞然大物,据说这是中国汽车SUV品牌首次开展的冰雪路面上的强力拖拽呢!

还是戳下方视频


3.冰雪F1赛道挑战

本次试驾的冰雪F1赛道是按照1:1的比例复刻上海的F1赛道,单圈5.451km。但由于是冰雪路面,驾驶起来会更具挑战,也更具乐趣。

在冰雪起步或急加速时,车辆的驱动轮可能打滑,当监测到车轮打滑时,新哈弗H6 Coupe的牵引力控制系统可抑制驱动轮转速,避免车辆打滑、侧滑。

进入弯道之前,一定要把速度降下来并轻打方向盘;过弯时,车辆尾部会微微向内侧滑动,此时ESP会强行介入,纠正车身方向。H6 coupe采的是用博世第九代 ESP 电子车身稳定系统,集成 TCS 牵引力控制、HDC 牵引力控制、HHC/HDC 上下坡辅助功能、RMI 防侧翻等系统,使整车的操控性能更加稳定。

在冰面上跑直线的钉胎车辆速度一度超过了140km/h,但似乎还没到车辆的极限。还没等我考虑好要不要继续给油加速,前方密密麻麻的桩筒已经在提醒我该制动减速了。

作为主打运动的Coupe车型SUV,新哈弗H6 Coupe全面换装了家族最新的1.5GDIT+7DCT的动力组合。这款长城内部代号为GW4B15的发动机采用最新1.5GDIT直喷增压发动机,最大功率为124kW,峰值扭矩为285Nm。据悉该发动机在国内获得了不少奖项。

搭载的7速双离合变速箱换挡逻辑清晰,平顺性非常好。但换挡速度有时候来的不是那么猛烈,在加速的时候动力来的有那么一些迟钝。

此外,前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架的专业SUV悬架组合,在冰雪F1赛道体验中提供了良好的动态响应,保证车辆的操纵稳定性及行驶平顺性,提高了驾乘舒适性;底盘对震动的过滤也属于上游水准,能有效的过滤掉路面的大多数震动。


4.冰雪越野体验

新哈弗H6 Coupe作为前驱车型,不能让我们在越野路段玩的尽兴,但在HHC上坡辅助系统及HDC下坡辅助系统的帮助下,它还是非常轻松的完成了上下坡的挑战。该项目主要考验的是车辆的接近角、离去角、和离地间隙。进行体验时,一定要将变速箱放至手动模式,以避免车辆在上坡时溜车。

通过交叉枕木路段时,先关闭ESP,因为只有在关闭ESP以后扭矩才能及时并合理的分配给四个车轮;作为前驱车,新哈弗H6 Coupe的车身必定是前重后轻,所以在通过交叉枕木路段时向下的重心会到车身前部来,需要时刻警惕,避免因重力原因导致“磕下巴”。

冰雪越野视频:


新哈弗H6 Coupe海拉尔冰雪试驾活动视频请戳:



编辑:陈中鑫
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