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顺应年轻化潮流 深度测试凯美瑞2.5L锋尚版/旗舰版

2018-02-02 来源:TopTest 编辑:TopTest

一台中型车都有哪些使命?在繁忙的早晚高峰充当通勤工具?周末载着家人来一次短途旅行?还是让驾驶者偶尔也能找找刺激?作为丰田当家轿车产品,凯美瑞一直都在前两点上做得比较优秀,但又一直与第三点不沾边。随着全新凯美瑞的发布,年轻与运动似乎成了这一季的关键词,至少看起来是这样的。

在拿到全新凯美瑞试驾车之前我的心里还是有点儿小期待的,与这么一台舒适性有口皆碑的车共度一周光想想就足够惬意。而当我得知带有运动套件的锋尚版与旗舰版将同时来到编辑部的时候却突然感到有点儿犯难,选择旗舰版无疑更符合我的初衷,但锋尚版似乎才是新一代凯美瑞最与众不同的车型。

经过一番比较,我发现售价更低的锋尚版虽然在外观内饰方面更有冲击力,但其内在与旗舰版别无二致,由于售价更低所以配置也会略低一些。说得再明白一点,两种风格的凯美瑞其实很好选,想要运动套件和换挡拨片就选锋尚,想要一辆传统意义上的凯美瑞那么旗舰版无疑是更好的选择。


● 动力底盘

相信大家已经被媒体第一波的试驾稿件早早普及了40%热效率汽油机这个关键点,从参数方面来看这台自然吸气发动机确实有点儿意思,与之匹配的8AT变速箱也是丰田集团的最新成果。至于实际表现如何,我们上路边开边说。

● 道路试驾

两台全新凯美瑞上路后的质感表现吓了我一跳,不夸张的说它们的NVH性能甚至要优于很多豪华品牌的中级车。相比之下旗舰版的行驶风噪要更低一些,这是因为它配备了前排双侧玻璃的侧窗。相同点是它们的底盘厚重感已经达到了更高一级别水准。

锋尚版更激进的外观并没有带来与之相称的运动能力提升,准确说它开起来与旗舰版差别微乎其微,看来广丰并没有对锋尚版做什么特别调校,它只是一辆看起来不太一样的凯美瑞罢了,虽然这代新车有更扎实的操稳表现,但那是为了让乘客坐着更安心,不是让驾驶者豁着玩儿用的。

与底盘一同提升的还有油门、刹车踏板的脚感,它们的阻尼与前辈们别无二致,但给油就窜、轻踩不停已经成为了历史,新一代凯美瑞更容易让驾驶者开的四平八稳,而这一切都不需要刻意费心。

● 测试成绩

两台车的加速和刹车成绩非常接近:一样的动力总成、一样的底盘甚至一样的轮胎型号都是造成这种情况的重要原因。起步加速和急刹车的过程当中车身抬头、点头现象略明显,舒适取向调校的悬架特性在测试场都会被放大。

偏软的避震器阻尼让凯美瑞在激烈操控时尾部特别活跃,势能的积聚明显。不过这台车通过18米蛇形绕桩的速度还是挺快的,这说明它的极限来的也没那么早。

加速测试和油耗测试的成绩都已经揭晓,凯美瑞的动力部分在自然吸气阵营里面确实能够达到领头羊水平。但它的效率也没高到很离谱的程度,基本还是与对手们处在同一区间,没必要过于神化这套动力系统。

● 外观介绍

外观是运动套件展示自己的主舞台,但说实话这个套件的水平不高。蜂窝中网、双色车身和双色轮圈到底适不适合凯美瑞算是仁者见仁,但尾灯组下面那个假通风口、后备厢盖上画蛇添足的尾翼和看着是四出实际是两出的排气实在是太尴尬了。

看过运动套件后我毫不犹豫的选择了旗舰版作为未来几天重点体验的车型,豪华略有些庄重的设计感才对味!这辆汽油版顶配车型的配置水平不用我们担心,但想给厂家提个小建议:既然配备了无钥匙进入,还是把四个门把手都升级成感应的吧,不然想开哪个门都得先去驾驶员车门解锁或是翻出遥控器手动开锁。

主动安全配置非常高,这其实是普通品牌面对价格不断下探的豪华品牌产品时必须要出的一招。另外值得一提的是凯美瑞所配备的轮胎速度等级达到了W(270km/h),又一个向豪华品牌看齐的方面。

● 内饰设计

如果把方向盘上的车标挡住,估计会有相当一部分人会觉得它是一台雷克萨斯。事实上在风格方面能够向自家高端品牌靠拢本身就是个可喜可贺的事儿。更难得的是在触感方面同样达到了雷克萨斯标准,新车味道不算大。

方向盘手感优秀,多功能按键上手快。自动驻车的逻辑与奔驰一样,通过深踩刹车踏板激活,不容易误操作而且通过本能就能猜到用法。HUD提供车速、挡位、发动机转速以及导航信息等显示功能,只是投影的效果不好,始终都是重影。

旗舰版配备了电动座椅加热和通风、副驾驶座椅老板键、后窗电动遮阳帘以及侧窗手动遮阳帘,后排中央扶手功能按键、全景天窗等功能。值得表扬的是,四门终于都换上了一键升降的电动车窗,体验好多了。

● 空间体验

座椅和空间是凯美瑞最不需要别人担心的地方,不夸张的说这套座椅的舒适度已经达到了50万以内轿车的最高水平,柔软的填充会在你坐进去的时候通过形变来贴合身体,从根本上解决了座椅造型与身材不符的问题。

说了这么多旗舰版的好处,到后备厢这项就是锋尚版更胜一筹了,支持4/6放倒这项功能日常拉点儿长东西很实用。此外全新凯美瑞的后备厢盖开启机构终于从两根铁丝进化到了压力挺杆。但也有一个不太合理的地方,车主必须把钥匙带在身上才能从外面打开后备厢。

最后跟大家聊聊我自己的看法,以旗舰版为首的“传统”凯美瑞实力均衡,设计成熟,但总有一种宜商宜家的感觉。搭载运动套件的锋尚版套间设计的有些草率,很多细节都还没有优化到位,期待厂商在之后的年款中改进这一问题。


编辑:TopTest
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