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奇瑞全新高端SUV,颜值帅宝马10倍,10几万为啥没人买?

2018-01-12 来源:网络 编辑:陈中鑫

    超跑密探今日探案:奇瑞 EXEED

    正向造车与逆向造车,一直以来就是车企最头疼的问题之一,有些车型凭借着酷似豪车的外观大卖特卖,而有些花费大笔资金自主研发的原创车型,却被坐冷板凳;当然,要想长久的走下去,必须要走原创之路,抄袭只是一时的火爆。

    奇瑞似乎很早之前就看到了原创之路,也一直坚持着正向研发,但是由于对市场调查的结果存在差异,生产的瑞虎系列都不太尽人意,所以这才有了奇瑞最大的策略失误---分网销售。

    先来说说奇瑞最近推出的新车型--EXEED,下面会提到分网销售;EXEED作为奇瑞进军中高端市场的车型,不仅承载着奇瑞近十几年来的坚持,还能进一步验证奇瑞的布局及销售方式是否正确!这款车型初步预定售价为15-20万之间,甚至还要更高,很期待!

    而EXEED的初步发行日期定在明年10-12月之间,期间8个月的时间,奇瑞不仅要确定车型的最终上市外形,还要确定最终的上市价格,但最主要的原因还是奇瑞目前没有得到想要的市场调研结果,底气不足!

    【对手太强,底气不足】

    为什么这么说?首先要分析两个竞争对手,第一个是WEY,WEY品牌是依托与长城的高销量、高品质以及优质的销售网络才达到的,好不掩盖的说,H6的高销量成就了WEY的成功,长城的高速销售网络,成就了WEY,这两点奇瑞都不具备,所以他害怕!

    其次再说领克01,领克是吉利的子品牌,领克的预热时间跟奇瑞EXEED非常相似,预热期将近一年,才推出市场,但是吉利共享了沃尔沃的CMA平台,领克与沃尔沃XC40共享平台,有天然的信任背书,消费者很容易接受巨人肩膀上的小鸟,但是奇瑞目前依旧不具备这项技能!

    【车型保守,预热太久】

    既然奇瑞不具备这两项天然的技能,那么他就会花更多的时间放在汽车造型以及配置升级上,所以才会有这将近一年的上市时间,这期间奇瑞可以将车型加长加大等等,毕竟现在这款车的车型还是比较中规中矩,没有什么太多的亮点,相比于WEY和领克都不能令人一见钟情!

    预热时间太长,很容易让消费者忘记EXEED这个品牌,这就意味着奇瑞要在这期间的8个月不断制造话题,不断制造热度,但是这并不是奇瑞所擅长的,很担心奇瑞会因为协调某几个公关公司而导致公关更疲软,品牌更负面,就像当年的瑞麟G6一样!

    【分网销售,从回老路】

    分网销售很多消费者可能不明白是啥意思,直白点说就是,同样是奇瑞4S店,但是有的店只能买到瑞虎5买不到瑞虎7,有的店只能买到瑞虎7买不到瑞虎5,但是分网销售对于市场占有率有很大的提升,队友优化经销商资源有很大的好处,但是经过10几年的发展,更多的消费者更加注重品牌消费,对于子品牌会有天生的抗拒感!

    在奇瑞的发展过程中,很好的诠释了一句话“多生孩子好打架”,旗下的瑞麟、威麟、开瑞等子品牌不断涌现,虽然在一定意义上提升了企业能不竞争力,但是由此产生的利益纠葛也愈加明显,各个子品牌的领导层的腐败,各个领导层的决策失误等等,导致奇瑞一年不如一年,连续亏损20亿,直到2013年奇瑞又宣布从回一个奇瑞!

    但是EXEED究竟如何建立销售网?是独立销售,还是现有渠道销售?其实奇瑞现在还没想明白,比如14年推出的凯翼品牌,就是很好的证明。这说明了什么问题?说明了奇瑞对目前的销售商、销售网不放心,这或许才是EXEED推迟上市的原因!

    分网销售有利有弊,但为何长城却能做的游刃有余?因为他有强大且统一的销售网。而领克也能顺风顺水,即便有终端加价提车,但是总体而言领克还是比较成功!奇瑞EXEED的销售方式到底会如何抉择?

    【前车之鉴,奇瑞加油】

    新车发售最重要的就是销售渠道,没有销售就没有订单,没有订单企业存活就很难,比如前车之鉴---观致,在没有强大的销售网络时,就直接上市,即便拥有先天的技术优势,但是却不得不自我反省,不得不招宝能入股。

    反过来看EXEED,如果想要继续跟进全新的销售网络,一年的时间恐怕不够,升级现有的销售网络,或许还有一丝转机,究竟该如何决策,似乎就是奇瑞高层该想的问题了,当然笔者也希望所有的国产企业越做越强,做出质量好价格低的好车,让老百姓开!

编辑:陈中鑫
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