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谁是砸钱冠军? 知名互联网造车最新动向

2017-12-18 来源:网络 编辑:陈中鑫

12月16日,蔚来汽车ES8正式上市,这家背景雄厚的企业,终于为量产车上市迈出了重要一步,那么包括蔚来汽车在内,几大互联网造车企业目前的现状如何?背景是怎样的?它们到底为造车砸了多少钱?今天我们一起来盘点一下。

蔚来汽车融资超146亿元,估值300亿元。蔚来汽车可以说是目前互联网巨头投资最多的企业,包括百度、腾讯、京东、易车、联想、江淮、车和家等都是蔚来的投资者。此外,投资摩拜、神州专车、途虎等的高瓴、愉悦也是蔚来的融资方,所以蔚来估值300亿元也不足为奇。

蔚来汽车创办于2014年11月,短短2年间能有如此规模实数不简单,这主要得益于蔚来汽车创始人李斌与众大佬们的私交,包括百度李彦宏、腾讯马化腾、京东刘强东都有着不错的私人关系。目前蔚来已经有上海、慕尼黑、伦敦等12个设计、研发、生产与商务机构,拥有超2000名员工。

蔚来从参加电动方程式赛车切入,并在2015年拿到了Formular E第一个年度车手总冠军,随后当年度还发布了电动超跑EP9,并创造专业赛道记录,种种造势,都为12月16日蔚来首款量产SUV ES8埋下了伏笔。蔚来已为首款车销售做好准备,在一线城市核心位置选定了用户中心NIO House,比如北京店面位于王府井的东方广场。蔚来汽车可以算是目前互联网造车进展最顺利,动作最快的企业了。

小鹏汽车融资超23亿元,估值即将达50亿。阿里巴巴永远站在腾讯的对立面,既然腾讯选择了蔚来,那么阿里巴巴也不会善罢甘休,巧好小鹏汽车的创始人何小鹏是前阿里巴巴大文娱集团新移动事业前总裁,这使得阿里巴巴入股小鹏汽车更顺其自然,目前阿里巴巴已经入股小鹏汽车10%股份。2017年6月,小鹏汽车宣布完成22亿元A轮融资,由神州优车集团领投。而在2018年初启动B轮融资后,预计小鹏汽车估值将突破100亿。

小鹏汽车成立于2014年,以汽车核心系统的研发为切入点,打造受新一代年轻心态汽车用户喜爱的互联网汽车。2017年7月,小鹏汽车通过与海马汽车合作成为国内首家取得国家工信部产品公告的互联网汽车企业。今年5月,小鹏还在广东投资建厂,预计2019年下半年一期建成,产能20万台,预计一期+二期总投资100亿元。

2016年9月,小鹏汽车首款车型小鹏汽车BETA版正式亮相,这款车目前还未正式上市,将于2018年采用代工方式生产,并静载2018年大规模量产上市,预计到2018年底生产达到2万台。小鹏汽车也给自己制定了计划,预计2020年满足年产5-10万台的生产目标。目前小鹏汽车的进展也比较顺利,项目正在有条不紊的推进。

奇点汽车融资超46亿元,估值超60亿元。奇点汽车相比前面几家背后的大财团,则显得薄弱了一些,创始人沈海寅曾是360副总裁、金山软件集团副总裁,其中最多的一次融资来自2016年11月,由铜陵市政府、银行、基金、风投、股东等多方筹资,共融资超46亿人民币。

奇点汽车创办于2014年12月,公司业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。奇点汽车工厂落后安徽铜陵,总投资80亿元,年产能20万辆,占地1000亩,预计2018年完成一期建设。目前现阶段,奇点汽车已经与国内一家主机厂达成合作量产协议,将在2017年底实现小批量量产,而到2018年年中实现正式量产。

奇点汽车首款量产车型is6现在也已经发布,官方宣布预售价在20-30万元,其主打会成长的汽车,也就是说,它会深度学习的一款车,同时它也是移动智能终端,提供多元增值服务。在2018年,奇点汽车要实现城区道路自动驾驶,到2020年实现高度自动化。

威马超120亿元融资。威马汽车背后是百度的融资支持,威马汽车创始人CEO沈晖曾任沃尔沃轿车董事会董事,吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。2017年12月,威马汽车完成了10亿美元B轮融资,该轮融资有百度资本领投,百度集团跟投。

威马汽车创办于2015年12月,比前几家企业要晚一些,致力于推动智慧出行的发展及落地。威马汽车目前已拥有超过1000人的核心团队,其中70%来自于传统企业,30%来自于互联网行业,总部位于上海,在德国、上海、北京、成都有技术、研发等中心,工厂位于温州。

威马首款量产车型EX5已经发布,新车有望于2018年年初下线,在2018年第二、三季度上市,其将拥有600公里的电动续航里程,起步价格区间在20万元左右,威马EX5将实现100%联网,主打智能网联系统和功能。威马同蔚来与小鹏一样,得到了大佬的支持,预计未来前景可期。

车和家融资超27亿元,估值65亿元。车和家由前泡泡网和汽车之家创始人李想创建,除李想外,联合创始人还包括曾任联想集团副总裁的沈亚楠,有20余年汽车经验的总工程师马东辉,汽车之家原财务副总裁李铁,车和家先后获得3轮融资。

车和家成立于2015年7月,致力于打造全新的智能电动交通工具,2016年8月,车和家工厂在江苏常州开工建设,一期投资20亿元,年产能20万辆,2017年2月,车和家第二工厂同样落户常州,投资30亿元,年产能10万辆,两个基地总占地面积100万平方米,目前第一基地工厂建设如期完成。

在产品方面,目前车和家还有产品亮相,未来将打造一款短途智能轻电微型车,和一台全能智能SUV。目前车和家的微型车SEV官图已经发布,是一款低速电动车,主要解决0-20公里城市短途出行,将于2018年亮相,国内售价可能在4万元以下,将会首先在巴黎和洛杉矶启动共享出行服务。新车采用纯电动驱动,最大续航里程为100km。

FMC融资16亿元,估值50亿元。相比前面几家,FMC的融资则显得有些单薄,投资方主要是投资管理机构,尽管如此,但是其实FMC并不可小觑,FMC首席执行官毕福康博士曾在宝马集团工作20年,并曾担任宝马i8的项目总监,FMC首席运营官戴雷博士则在中国汽车圈非常有名,曾先后任职华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁,和东风英菲尼迪汽车有限公司总经理,在戴雷任职东风英菲尼迪的几年里,英菲尼迪在华销量有着突破性的增长,口碑也大幅度提升,两人在汽车领域都有着丰富的经验。

FMC目前在南京开工建设了电动汽车产业园,总投资110亿元,年产能30万台左右,预计2019年竣工,FMC将自己的全新电动车品牌命名为拜腾。

拜腾的第一款产品将是中型电动SUV,价格在30万元左右,续航里程可达500公里,这款车将会在明年1月举办的美国CES展上亮相,量产版将会在2019年末上市。它可实现手机与汽车的实时同步,并且可以为驾驶者和乘客量身定制个性化的应用程序。同时,拜腾还可实现充电1分钟,行驶12公里的超级快充,与特斯拉的超级充电模式相比快了50%以上。拜腾还给自己制定了目标,在2020年的量产车上实现自动驾驶功能。


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