今天这篇文章是新闻行业频道“2019年上市新车盘点系列”的第二篇，在这篇文章中，八位编辑将针对八款在2019年内上市的中国品牌轿车进行介绍和点评，这其中包含奇瑞艾瑞泽GX Pro、宝骏RC-6、比亚迪F3(参数|询价)、吉利帝豪、领克03 、比亚迪秦、江淮嘉悦A5、荣威i6。接下来，我们就看看编辑们是如何点评这几款新车的。

王寅点评：荣威i6 PLUS

★ 点评理由：中国品牌的“朗逸”
上市时间：2019年3月29日
指导价格区间：8.98-13.98万元

荣威i6 PLUS于今年3月29日正式上市，售价区间为8.89-13.98万元，这款车上市时喊出的口号是“叫板朗逸”，加上购车自带2万元的优惠，其实相当于是6.89万元起。这个价格购买一款和朗逸车身长度基本一样，轴距还更长的车型来讲还是很有吸引力的。

朗逸之所以被大家记住，还是因为其主打家用，整体实力均衡，造型耐看，空间不错，使得其月销量一直位列前茅。从这几点来看，荣威i6 PLUS其实也具备了这些特质。首先说说造型，对于广大的家用消费者来看，时尚、耐看是主要的取向，荣威i6的整体造型也是符合这一趋势。在邵景峰的带领下，上汽目前的设计越来越出彩，要知道，邵景峰也是老款朗逸的主要设计者，打造一款大众皆宜的车，他是很有经验的。

作为i6的改款升级车型，i6 PLUS尺寸变化不大，内饰也保持了原有的基调，看上去很简洁，配色也比较舒适。作为一款家用为主的车，这样的设定虽然不算特别出彩，但也绝对不会“丢票”。配置方面，i6 PLUS也是比较丰富的，像多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、10.4英寸的大尺寸液晶屏等。

动力方面，新车采用新的动力组合，其中1.6L自然吸气发动机取代了之前的1.0T三缸涡轮增压发动机，CVT也代替之前的双离合变速箱。数据上，1.6L发动机的最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩为158牛·米。而保留的1.5T发动机最大功率依然为169马力（124kW），峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

市场表现方面，荣威i6 PLUS在今年10月份单月销售0.32万辆，相较上月下降27.6%，对比去年同期上涨275.1%；今年1-10月累计销量为2.73万辆，相较去年同期下降23.6%。纵观整体紧凑型车市场，今年10月及1-10月累计销量同比增长率分别为-6.9%和-8.7%，10月单月销量下降明显，累计销量呈现一定程度下滑。荣威i6在单月销量上实现了对紧凑型车市场大盘的超越。

根据汽车之家的车型对比数据，与荣威i6进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为荣威i5、名爵6、帝豪GL，我们将其视作荣威i6的核心竞品，再加上后面的逸动等车型，其主要竞品还是中国品牌的紧凑型轿车。从竞争的反向排名来看，虽然荣威i6 PLUS要叫板朗逸、轩逸，并且想买荣威的客户的确会拿这两款合资车型对比，但他们的反向排名不高，也就是说想买朗逸、轩逸的人，荣威i6 PLUS并没有进入到他们的主要选择圈。

从用户下单数据来看，荣威i6及其竞品用户主要集中在华东、华中地区。荣威i6用户量Top 3省份分别为江苏、广东、河南，Top 3城市分别为上海、北京、成都。

在竞品圈中，荣威i6的用户口碑总体评分为4.6，在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看，荣威i6在外观、性价比方面用户评价较好，但在舒适性、内饰方面有待提升。从整体的9边型图来看，荣威i6 PLUS整体比较均衡，很符合其全能家轿的这个设定。

总结：

总的看来，荣威i6 PLUS是一款比较全面的家用轿车产品，虽然今年整体销量有所下滑，但其实也还是跑赢了大盘。我们也看到，随着合资品牌的价格战越来越激烈，中国品牌紧凑型车的市场并不好过，如何真正能够打造一款月销过万、甚至两万的轿车，其实是不少中国品牌都在面对的问题。我们目前已经具有“卡罗拉”、“朗逸”实力的产品，相信随着我们技术的不断积累，产品的不断迭代，我们的产品也会真正的形成品牌，达到甚至超越“卡罗拉”、“朗逸”。