● 保修（一）

　　　　在车辆开到10000公里左右时，有一天下雨过后，突然出现了踩刹车时抖动的现象。具体表现是：在30-40km/h时踩刹车，刹车踏板已经开始传递轻微的抖动，抖动的幅度随着车速的上升而变大，到了80-90km/h时踩刹车，踏板连着转向柱会有明显的、有频率的振动，并伴有发闷的摩擦声，且踩刹车的力度越大，振感也会越明显，但制动力和踏板的脚感并不受影响。

　　我在网上搜索了一下“宝马刹车抖动”的词条，一看还真不少，而多数问题的根源都是刹车盘变形，最终的解决办法只有更换刹车盘。

　　其实我是想在首保时候把这个问题一同解决的，这也是为什么在首保的单子上会有我对刹车抖动问题的描述，当时最终的意见也是更换刹车盘，但由于店里没货需要调货，所以还要等几天，于是时隔几天我再次来到4S店。我前一天预约的是下午一点，周末来保养维修的人多，但上班的售后顾问却没平时多，至少没我来保养那天多，每个人都在接待客户，我就这么一直等到了快两点。

　　确认好项目后，车被开进了车间。在这里排了十几分钟队后，技师把车开了出去进行路试，其实上次来保养就已经进行过一次路试了，也正因为这样，才给出了更换刹车盘的意见。这次又路试了一次，师傅说因为这个问题确实少见，所以即便已经有了结论，他还是要亲自试一试。根据与几个技师的聊天得知，刹车盘变形这个问题在上代5系上算是通病，但这代车型很少有这样的问题，看来是我不幸中枪了。

　　此外我还问了这代5系还有什么常见问题，得到的答案主要是异响比较多，我问那进口的标轴5系呢？师傅回答：“进口的也响，这个问题不分国产或进口。”

　　确认问题后要开始进行维修了，但在这之前，还要进行一系列检测记录工作，这些都是必要流程，这样厂家那边才会同意免费更换。检测的步骤是把一个仪器上的针压紧在刹车盘上，另一边固定，由于有向回收紧的力，针会一直紧贴刹车盘，如果刹车盘平，那么在转动时仪表上的指针会保持不动或小幅度摆动，如果不平，则会出现比较大幅度的摆动。其实这种不平是很细微的，肉眼看或者摸是根本发现不了的。经过测量，左侧是正常的，最终在测量右侧刹车盘时指针摆动幅度很大，确认是发生了形变，用师傅的原话说“这么大幅度形变不是40km/h踩刹车有感觉，应该是车一动起来就有感觉了”，好了，可以开始更换了。

　　终于可以开始了，至于造成刹车盘不平的原因，维修技师和售后顾问帮我分析了几种可能性，但都不太靠谱，我认为多半还是质量问题，因为出现问题前我并没有进行过暴力驾驶，也没有过任何碰撞，一切如旧。咳！反正都要更换，原因也没那么重要了。

　　我这辆车的刹车系统都是由brembo代工的，前面“小对四”活塞跟360mm通风盘的组合在一般家用车上也足够了。对了忘说了，宝马的要求是更换刹车盘，刹车片也必须一块更换，刹车盘属于保修范围所以是免费更换，但刹车片需要自费。我的车刚1万公里，刹车片还远没有达到需要更换的地步，我提出能不能只换盘不换片，答案是不行，要换一块换，要不就都换不了。为此我还咨询过另一家宝马4S店的售后顾问，得到的答案是一致的。如果往好了想是宝马比较严谨，但我怎么琢磨怎么都是觉得为了多赚点钱...好在旧刹车片可以拿走，等到下次需要更换的时候直接外面找个地儿再给换上。