小编先送个“人头”，你们认为自吸车和涡轮车谁更好？

老司机们一看估计就要急了，一看就是个伪命题，的确，在民用车涡轮技术日渐成熟的背后，自吸和涡轮之间的争论点也早已悄无声息地翻过了可靠性这个话题，而余下的论资排辈无非就是自吸和涡轮之间不同的动力体验。其中不可置否的是，目前已经有愈来愈多的车型采用涡轮动力，哪怕是曾经主打居家消费市场的中型车，也不曾例外。

像采用涡轮技术较为激进的大众系迈腾、帕萨特，还有曾经全系自吸动力的本田雅阁，甚至那号称“居家大沙发”的天籁，如今也纷纷装上了涡轮发动机，只留下阿特兹和凯美瑞这两款主流车型还在努力坚持着，当然不是说涡轮和自吸谁就能绝对获得消费者的青睐，只是在“涡轮漫天转”的今天，对于那些偏爱自吸动力的消费者，如今还能找到曾经的“意中人”吗？这也是拿这两款车型来对比的一个重要原因。

新款阿特兹的中期改款在外观、内饰、配置等方面都进行了升级，可以说是产品力得到了进一步提升，那么问题就来了——升级之后的产品是否可以和业界的标杆一战呢？能否回到10年前的巅峰时刻呢，今天我们就将新阿特兹和目前日系中级轿车的标杆凯美瑞放在一起对比，看看升级之后的阿特兹能有什么样的表现。

现在每个厂家的产品都比较注重车辆的外观设计，毕竟消费者手中的资金有了一定的积累，更好的外观设计可以更好地吸引消费者的关注。两款车都有着极为时尚、耐看的设计，让我们一起来看看。

两款车的车身都属于比较低矮的设计风格,新阿特兹的车身侧面筋线看起来更有力量感,凯美瑞的腰线更低,所以车窗面积是凯美瑞更大一些。

两款车的侧面表现出不同的设计风格,就像前面我们说的两款车腰线高度不同,新阿特兹腰线更高、更有运动感,凯美瑞的侧面线条更优雅、更有居家感。

按照原来的固有印象来说,阿特兹一定要比凯美瑞更运动、更有设计感,不过这一代凯美瑞变化之大也是有目共睹,两款车车头设计都极具个性。

新阿特兹的进气格栅采用了比较运动的网状设计,而凯美瑞的“大嘴”造型则使用了比较偏向于商用/家用车型的横条设计。

两车的灯光配置差别不算大,均采用了LED光源设计,不过在造型上两款车设计迥异,阿特兹造型更圆润,而凯美瑞车灯更为犀利。

外观方面：两款车都有着一个共同的特点——简洁而时尚，两款车的外观都是比较讨人喜欢的类型，简洁的设计又带有时尚的属性。审美这事儿咱不多说，不过从配置上来看，两款车型相差不大。不过阿特兹在轮圈这种配置上还是要比凯美瑞更厚道一些，阿特兹高配车型使用的是19英寸轮圈,而凯美瑞最大轮圈尺寸为18英寸,视觉效果上确实是是阿特兹更好。

       内饰方面：如果说外观设计的喜好因人而异，而且两款车配置相差不大的话，那么内饰部分就有较大不同了，尤其在细节方面两款车还是差很多的。总结一下就是两款车的内饰各有优势，内饰用料方面两车都比较不错，就视觉效果上来说新阿特兹的用料看着更有质感，而设计上是凯美瑞更豪华，所以各有千秋。

       动力方面：两款车型的动力都是以自然吸气发动机为主，都使用了2.0L以及2.5L发动机，不同的是凯美瑞多了一款混合动力。

       阿特兹自然吸气发动机动力参数：

       凯美瑞自然吸气发动机动力参数：

       参数部分，阿特兹的2.0L发动机参数更高一些，而2.5L发动机方面是凯美瑞参数更好。

曾几何时马6也中级车轿跑风格的代表，不过因为是个“偏科”的学生，最终成绩还是被拉下来了，以至于现在离标杆渐行渐远，面对凯美瑞这种综合实力的强者车型升级以后阿特兹能否再创辉煌，我们拭目以待。