老百姓买车除了颜值要高安全系数高之外，大多数会也会考虑车辆的燃油经济性，而在这方面不得不说日系车型做得非常不错，丰田,本田,日产车型都比较的省油，而最近日产旗下的一款车型进行了改款换代，今天呢就让我们来说说这款新款轩逸。

7月17日，全新一代轩逸在珠海正式上市，售价如下：

此次上市的全新轩逸在上市初期全系采用代号为HR16的1.6L发动机，该款发动机作为雷诺日产共同战略的合作产品，如今已发展至第三代，HR16不仅能够满足全新的国六排放标准，同时相对于现款轩逸在动力和扭矩方面也得到了提升，可以说是一举两得了。但传动方面，依然是万年不变的五速手动或者XTRONIC CVT无级变速箱。

其次车身尺寸，全新轩逸在长宽以及轴距方面都有所提升，而在高度上有所降低，这不仅对整车的车身设计提供了条件，高度17mm的降幅也为整车的重心下移提供了条件。不得不说，如今的紧凑级车型的尺寸已经同10-12年前的中级车型的体量相衡，不得不说中国消费者对于车内空间的需求还是呈现一个爆发式的增长。

小天籁 名不虚传

全新轩逸采用了家族化设计，全新的V-Motion 2.0设计语言如今在轩逸上已经可以用娴熟来形容。如果真要诠释一下汽车设计娴熟的定义。我觉得娴熟的最高境界就是傻傻分不清吧。全新轩逸在整车的设计上，与他的老大哥天籁简直如出一辙，仅在侧进气格栅装饰以及车尾造型上有所不同，“小天籁”称号无疑。

那么新轩逸到底值不值得买？

第一、起步价低，但主销车型并不便宜

新轩逸指导价为10.9-14.3万元，10.9万的起步价初看不算贵，但全新轩逸自动挡车型售价区间是11.9-14.9万元。同级中，卡罗拉的自动挡售价区间为10.98-16.68万，英朗的自动挡版本售价区间为11.89-12.99万元；朗逸12.49-16.19万。相比之下，全新轩逸主销车型的定价并不算便宜。

第二、基础配置底，与雷凌等对手比没有优势

配置上，全新轩逸更是广被吐槽，譬如全新轩逸全系没有定速巡航，长途驾驶时很不方便。此外，后排座椅不能比例放倒、后排两侧的头枕无法调节也被不少人诟病，后备箱的拓展能力以及后排的舒适性都大打折扣。

另一个被吐槽的地方就是，低配车型搭载的居然是后鼓刹。这种“上世纪”的配置，不仅成本低廉，结构简单，还会有一定的安全隐患。网友们认为这种配置其实节约不了多少成本，实在搞不懂日产为什么要在这上面简配。

第三、脚刹设计“反人类”，人机工程学有待优化

更让网友不能理解的是，全新轩逸的自动挡车型全系都是脚刹，不仅操作复杂，误操作的几率也更大。而卡罗拉、朗逸已经标配电子手刹。从实际体验来看，脚刹的人机工程学也有待优化，踩刹车时大腿经常会磕碰方向盘，容易造成安全隐患。

第四、动力单一，难以满足年轻消费者

全新轩逸搭载的是日产第三代HR16发动机，最大功率139KW，峰值扭矩169N·m。虽然相比现款有小幅的升级，但依旧不算优秀，对比同级也没有优势。同为日系的思域、凌派都已经有涡轮增压发动机可选，卡罗拉、雷凌甚至还提供了混动版本供消费者选择。轩逸“老旧”的动力已经很难满足年轻消费者的需求了。

还有一点值得注意，全新轩逸采用的是后扭力梁非独立悬架，在路过坑洼或减速带时，滤震性也会稍差一些。

第五、后期会降价，进一步抢占市场

也有不少网友认为，全新轩逸偏高价格是为降价预留了空间。19款轩逸目前已经拥有了近3万的优惠，天籁在上市三个月后就有1.5万的让步，全新轩逸通过后期降价来提升市场竞争力的可能性很大。

在配置方面该车与同级别车型相比，并没有什么亮点匹配了该有的基本设置，比如倒车预警，变道盲区预警，疲劳智能预警，油门校正，车道偏离预警这些基本的安全配备都非常的到位，而相比较常有的智能定速巡航在该车上并没有出现。

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