前天，也就是在刚刚过去的这个周六7月13日,小鹏汽车可谓是悲喜交加。喜的是,小鹏G3获得C-NCAP测试五星评价,并以综合得分率92.2%的成绩,成为造车新势力中最高得分者;悲的是,有网友曝出,在广州、北京等地,出现大批小鹏汽车用户集体维权事件。

事情回顾：这起维权事件的起因是7月10日,2020款小鹏G3正式上市,新车推出续航里程为400公里和520公里的两款车型,补贴后售价区间为14.38万-19.68万元。然而,由于新车续航能力的大幅提升与变动不大的价格,引起了小鹏汽车2019款G3车主群体的强烈不满。对于客户的强烈反应7月12日小鹏汽车董事长何小鹏正式发布声明，对老款小鹏G3车主道歉并提供补偿，但该声明似乎并未获得老款小鹏G3车主们的认同，所以上周出现了北京和广州以及其他地区的老款小鹏G3车主集体维权的场景。

我们从网络上曝光的图片来看，部分老款小鹏G3车主在本周末组织集体维权，甚至在一家小鹏汽车城市服务中心外通过拉横幅来表示自己的愤慨。就目前来看，本周五小鹏汽车董事长何小鹏发布声明似乎没能获得老车主的认同。

据其他媒体报道，老车主的诉求主要有三点，1.更换续航更高的电池；2.免费置换长续航版；3.直接退车。

我们再来看一下小鹏汽车的官方声明：

何小鹏：7月12日小鹏汽车董事长何小鹏发布的具体补偿方案为：从即日（7月12日）起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

而就消费者而言，该补偿方案并没有解决当前老款小鹏G3车主提出的质疑，其中部分订购老款小鹏G3但未交付的车主，曾提出更换新款车型订单的诉求，但得到的回复是不能更改订单，所以目前的声明更像是一种对老款小鹏G3车主的安抚作用。部分用户表示：“车辆升级换代很正常，但是隐瞒升级换代，把旧款卖给我们就不对。”

关于这次小鹏汽车的维权事件，显然造势盖过维权，对此我们持保留态度，就车主而言我们也希望能够理性对待，在法律准许的范围内进行合法合理维权，同时我们也希望小鹏汽车能够尽快给予消费者一个更加合理的解决方案。

河南汽车网总结：

车主，购买新车不到半年出新款，老车主的维权看上去合理，但作为维权理由显然还是不够充分的，因为这在车辆买卖关系上如果合同一旦建立，就需遵循合同规定，旅行契约精神，所以老车主也是没有理由进行维权的。

厂商，作为新能源厂家还是要慎重考虑新车的发布节奏和定价策略，如果换个角度，试想一下自己能接受吗？买车好比谈恋爱，吸引新客户下单购买固然重要，“但结过婚就可以忽略其存在吗？”显然小鹏汽车在如何维系老客户的问题上还有很多可以进步的地方。